Capital de giro para transporte e logística, com quem entende o ciclo do frete
Transportadoras, operadores logísticos, armazéns gerais e empresas de last-mile faturam contra embarcadores com prazos longos, enquanto diesel, manutenção e folha vencem antes. Antes de falar em taxa, queremos entender o seu ciclo de frete: rotas, embarcadores, prazos e o peso do combustível no caixa. A antecipação ajuda a cobrir esse intervalo sem comprometer FINAME nem capacidade de fiança.
Logística em números
Desafios típicos de logística
Antes de propor uma solução, queremos entender como o ciclo do frete afeta o caixa da sua empresa. Estes são desafios comuns do setor no Brasil em 2026.
Combustível e folha em curto prazo
Diesel, manutenção, folha de motoristas pagos toda semana ou todo mês. Mas embarcadores pagam em 30-90 dias. Descasamento estrutural.
Investimento em frota = capital amarrado
Caminhões novos custam R$ 400-800 mil cada. FINAME ajuda mas o capital de giro para operar a frota vem de outras fontes. Working capital cresce com frota.
Embarcadores grandes com prazos longos
Mercado Livre, Magalu, Amazon, Ambev, BRF, JBS pagam em 45-90 dias. Volume alto + prazo longo = capital amarrado em escala.
Pressão por capital para crescer
Setor em consolidação: crescer exige abrir filiais, contratar motoristas e ampliar a frota, e esse capital sai antes do primeiro frete faturado.
Como resolvemos para logística
Uma avaliação que considera como a sua operação realmente roda: quem embarca, em que prazo paga, quanto o diesel e a folha pesam e por que o caixa aperta. Score e histórico continuam na análise; o contexto da operação ajuda a interpretá-los.
CT-e como lastro digital
O Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e) é um lastro digital consistente — verificável na SEFAZ, sem necessidade de canhoto físico ou romaneio.
Sacados varejo e e-commerce
Mercado Livre, Magazine Luiza, Amazon, Carrefour, Atacadão, GPA, Walmart Brasil, Via Varejo — todos os grandes embarcadores B2B aceitos.
Embarcadores industriais
Ambev, BRF, JBS, Marfrig, Friboi, Klabin, Suzano, Gerdau, CSN, Vale, indústria automotiva — cadeia industrial completa atendida.
Multimodal: rodoviário, ferroviário, aéreo
Operamos com transportadoras rodoviárias, ferroviárias (parcial), aéreas, marítimas, fluviais e operadores intermodais. Cada modal com particularidades.
Modalidades para este setor
A modalidade depende de como a sua empresa vende e recebe. Na conversa, entendemos o seu ciclo e orientamos o que organizar para a análise: CT-e emitidos e comprovantes de entrega, contratos ou tabelas de frete com cada embarcador e o histórico de pagamento de cada um.
CT-e fretes rodoviários
Modalidade principal — antecipação de CT-e contra embarcadores.
- Tickets R$ 5 mil a R$ 2 mi
- Prazo 30-90 dias
- Taxa 2,2%–3% a.m. no baixo risco
NF-e serviço logístico
Operadores logísticos com NF de serviço (armazenagem, picking, fulfillment).
- Tickets R$ 20 mil a R$ 5 mi
- Prazo 45-90 dias
- Taxa 2,2%–3% a.m. no baixo risco
AF Confia embarcador-âncora
Grandes embarcadores podem aderir ao AF Confia para fortalecer transportadoras parceiras.
- Custo zero p/ âncora
- Âncora confirma a trava
- Taxa baseada no risco da âncora
AF Premium logística
Antecipação por título, sem aviso de cessão ao embarcador, para transportadoras com volume recorrente.
- Limite pelo faturamento e prazo médio
- Taxa definida em cada proposta
- Suporte ciclo semanal
Principais sacados do setor de logística
Esses são alguns dos sacados mais comuns na nossa base para este setor. Se o seu cliente não aparece aqui, conte na conversa quem ele é: a análise do sacado faz parte da avaliação.
Exemplos ilustrativos
Exemplos ilustrativos de operações no setor. Mostram o que a análise considera; cada operação tem condições próprias, definidas na avaliação.
Transportadora regional (MG, R$ 80 mi/ano)
Fretes para Mercado Livre, Magalu, Amazon. 35 caminhões. A análise considerou CT-e emitidos, prazos de cada embarcador e o peso do diesel no caixa. AF Premium. Taxa ilustrativa de 2,4% a.m.
Operador intermodal (SP, R$ 280 mi/ano)
Rodo-ferroviário para grandes indústrias. A análise considerou contratos de longo prazo e a concentração por embarcador. Antecipação de CT-e contra os embarcadores. Taxa ilustrativa de 2,3% a.m.
Last-mile e-commerce (RJ, R$ 45 mi/ano)
Last-mile para marketplaces. 800 entregadores, folha semanal. A análise considerou o descompasso entre a folha semanal e o prazo dos marketplaces. AF Premium. Taxa ilustrativa de 2,6% a.m.
Armazenagem (SC, R$ 60 mi/ano)
Operador logístico para grandes varejistas. A análise considerou os contratos de armazenagem e a sazonalidade do varejo. AF Premium. Taxa ilustrativa de 2,5% a.m.
Depoimentos do setor de logística
Transportadora regional com 35 caminhões. Operamos com Mercado Livre, Magalu e Amazon. Antecipa Fácil resolveu nosso problema de WC histórico. R$ 6 mi rotativo, taxa 1,89%, sem comprometer FINAME. Cresci 60% em 3 anos.
Operador intermodal de R$ 280 mi/ano. Estruturamos FIDC de R$ 25 mi via Antecipa Fácil em 2023. Default zero, taxa 1,69% a.m. Integrado com SAP. Mudou nossa capacidade de competir em contratos longos.
Perguntas frequentes do setor de logística
Antecipam CT-e?
Sim. CT-e (Conhecimento de Transporte Eletrônico) é um dos lastros principais para empresas de transporte e logística. Validamos direto na SEFAZ, sem necessidade de canhoto físico ou romaneio. O prazo de cada operação depende da análise, dos documentos e da formalização; ter os CT-e e os comprovantes de entrega organizados por embarcador ajuda a análise a avançar.
Para autônomos e ECP?
Operamos com transportadoras estabelecidas (PJ). Para autônomos contratados (TAC, ECP), opera-se via PJ contratante (transportadora ou cooperativa). Nossa esteira é PJ-only, mas o capital chega ao autônomo via o seu contratante.
Embarcadores grandes — todos atendidos?
Sim. Atendemos NF-e contra grandes redes (Mercado Livre, Magalu, Amazon Brasil, varejistas), embarcadores industriais (Ambev, BRF, JBS, Friboi, Klabin, Suzano), e-commerce em geral, indústria automotiva, e logística B2B em todas as cadeias.
Multimodal — atendem ferroviário e aéreo?
Sim. Operamos com transportadoras rodoviárias (modalidade principal), ferroviárias (parcial — para grandes operadores), aéreas (cargas expressas), marítimas e fluviais. Cada modal tem particularidades regulatórias específicas.
FINAME ativo atrapalha antecipação?
Não. FINAME é financiamento de máquinas (caminhões), enquanto antecipação é cessão de crédito de operação. São coisas separadas, não consomem o mesmo limite. Preserva sua capacidade de adquirir nova frota via FINAME.
Conte como funciona o ciclo do seu frete
Na conversa, entendemos os seus embarcadores, prazos, combustível e folha, explicamos o que é relevante para a análise e orientamos o que organizar. Nosso time conhece CT-e, multimodal e a cadeia de embarcadores.
Atendemos empresas (B2B) com faturamento a partir de R$ 400 mil/mês que fornecem para grandes companhias.
